วิกฤตชิปผลักดันยอดขายรถยนต์ยุโรปสู่ระดับต่ำสุดใหม่

ปารีส - ยอดขายรถยนต์ในสหภาพยุโรปลดลงสู่ระดับต่ำสุดใหม่ในปีที่แล้ว เนื่องจากภาคยานยนต์ได้รับผลกระทบจากการระบาดของโควิด-19 และการขาดแคลนชิปคอมพิวเตอร์ ตัวเลขอุตสาหกรรมเผยเมื่อวันอังคาร

การจดทะเบียนรถยนต์นั่งใหม่ในสหภาพยุโรปลดลง 2.4% ในปี 2564 เป็น 9.7 ล้านคัน ซึ่งเป็นสถิติที่แย่ที่สุดนับตั้งแต่เริ่มมีสถิติในปี 2533 จากข้อมูลของสมาคมผู้ผลิตรถยนต์แห่งยุโรป (ACEA)

ซึ่งตามหลังการร่วงลงเกือบ 24% ในประวัติศาสตร์ในปี 2020 อันเนื่องมาจากข้อจำกัดด้านการระบาดใหญ่ และทำให้การจดทะเบียนรถยนต์ใหม่ในสหภาพยุโรปเหลือ 3.3 ล้านคัน ซึ่งต่ำกว่ายอดขายก่อนเกิดวิกฤตในปี 2019

การขาดเซมิคอนดักเตอร์ ชิปคอมพิวเตอร์ที่ใช้กับระบบรถยนต์จำนวนมากทั้งในรถยนต์แบบดั้งเดิมและรถยนต์ไฟฟ้า เป็นสาเหตุหลักที่ทำให้อุตสาหกรรมนี้ถอยกลับ

“ฤดูใบไม้ร่วงนี้เป็นผลมาจากการขาดแคลนเซมิคอนดักเตอร์ซึ่งส่งผลกระทบในทางลบต่อการผลิตรถยนต์ตลอดทั้งปี แต่โดยเฉพาะอย่างยิ่งในช่วงครึ่งหลังของปี 2564” ACEA กล่าว

ในขั้นต้น ผู้ผลิตรถยนต์มองข้ามผลกระทบของปัญหาการขาดแคลนชิป แต่ในที่สุดก็ทำให้พวกเขาต้องชะลอการผลิตและแม้แต่โรงงานที่ไม่ได้ใช้งาน

ยอดขายรถยนต์ของสหภาพยุโรปฟื้นตัวอย่างแข็งแกร่งในไตรมาสที่สอง แต่สำหรับครึ่งหลังส่วนใหญ่ลดลงประมาณ 20 เปอร์เซ็นต์

มุมมองระยะสั้นสำหรับวัสดุสิ้นเปลืองไม่ดี

“การเริ่มต้นปี 2022 ยังคงเป็นเรื่องยากในแง่ของการจัดหาชิป” อเล็กซานเดร แมเรียน จากที่ปรึกษาของ AlixPartners กล่าวกับเอเอฟพี

“สถานการณ์น่าจะดีขึ้นในช่วงกลางปี ​​แต่นั่นไม่ได้หมายความว่าปัญหาอื่นๆ จะไม่เกิดขึ้น ในส่วนที่เกี่ยวกับวัตถุดิบ ห่วงโซ่อุปทาน และการขาดแคลนแรงงาน” เขากล่าว

การขาดแคลนชิปเป็นผลจากการระบาดใหญ่ เนื่องจากผู้ผลิตต้องหยุดชะงักจากการล็อกดาวน์และพนักงานที่ป่วย ตลอดจนปัญหาห่วงโซ่อุปทานและความต้องการอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ทั่วโลกที่เพิ่มขึ้น

การระบาดใหญ่ยังส่งราคาวัตถุดิบจำนวนมากพุ่งสูงขึ้นและทำให้แรงงานขาดแคลนในบางพื้นที่

- เยอรมนีถอยหลังเข้าคลอง -

หากตลาดในฝรั่งเศส อิตาลี และสเปนมีกำไรเพิ่มขึ้นเล็กน้อย เยอรมนีที่ลดลงร้อยละ 10.1 ส่งผลให้ตัวเลขสหภาพยุโรปโดยรวมลดลง

เยอรมนีเป็นตลาดรถยนต์ที่ใหญ่ที่สุดในยุโรป โดยคิดเป็น 1 ใน 4 ของยอดขายรวมกว่า 2.6 ล้านคันในปีที่แล้ว

หากการขาดแคลนเซมิคอนดักเตอร์เป็นปัจจัยหลักที่ขัดขวางการฟื้นตัว สหภาพยุโรปก็ทำได้ด้อยกว่าเมื่อเทียบกับตลาดหลักอื่นๆ ที่การฟื้นตัวจากการระบาดใหญ่รุนแรงขึ้น

ตลาดรถยนต์จีนขยายตัว 4.4% และตลาดสหรัฐฯ 3.7%

การลดลงของยอดขายในยุโรปอาจสะท้อนถึง "การเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วของราคาเฉลี่ยของรถยนต์ เช่นเดียวกับทัศนคติที่คาดหวังของผู้บริโภคเกี่ยวกับรถยนต์ไฟฟ้า ซึ่งกำลังผลักดันให้พวกเขาชะลอการซื้อและคงรถปัจจุบันไว้นานขึ้น" นักวิเคราะห์จากบริษัทกล่าว Inovev บริษัทวิเคราะห์ข้อมูลยานยนต์

- เรโนลต์เจอหลุมขาย -

ผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่สามรายของยุโรปล้วนมียอดขายลดลงในกลุ่ม

โฟล์คสวาเกนสามารถรักษาตำแหน่งสูงสุดได้ แต่ยอดขายลดลง 4.8% เหลือ 1.4 ล้านคันทำให้ส่วนแบ่งการตลาดลดลงเหลือ 25.1 เปอร์เซ็นต์

Stellantis ซึ่งก่อตั้งขึ้นจากการควบรวมกิจการของกลุ่ม Fiat ของอิตาลีและ Peugeot-Citroen ของฝรั่งเศส ได้รับผลกระทบจากการลดลงเล็กน้อย 2.1% เหลือ 2.1 ล้านหน่วย ทำให้ส่วนแบ่งการตลาดเพิ่มขึ้นเป็น 21.9%

กลุ่มเรโนลต์ประสบปัญหาการลดลงร้อยละ 10 โดยยอดขายของแบรนด์บาร์นี้ร่วงลง 16% ในขณะที่ยอดขายทั้งแบรนด์ Dacia ราคาประหยัดและแบรนด์ Alpine แนวสปอร์ตเพิ่มขึ้น

กลุ่มยานยนต์ของฝรั่งเศสเห็นว่าส่วนแบ่งการตลาดแคบลงเหลือ 10.6%

BMW ของเยอรมนีมีการลงทะเบียนเพิ่มขึ้น 1.5 เปอร์เซ็นต์ แต่ Daimler เจ้าของแบรนด์ Mercedes และ Smart ประสบกับการลดลง 12.4%

กลุ่มฮุนไดของเกาหลี ซึ่งรวมถึงแบรนด์ฮุนไดและเกีย ได้เสริมความแข็งแกร่งในฐานะผู้ผลิตรถยนต์อันดับสี่ในสหภาพยุโรป โดยเพิ่มขึ้น 18.4% เป็นมากกว่า 828,000 คัน

ส่วนแบ่งการตลาดเพิ่มขึ้นเป็นร้อยละ 8.5

ข้อมูลซึ่งจัดทำโดยสมาชิก ACEA ไม่รวมยอดขายของ Tesla ผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้าของสหรัฐฯ

ข้อมูล ACEA ยังไม่รวมรายละเอียดโดยรถยนต์เบนซิน ดีเซล และไฟฟ้า ซึ่งระบุไว้ในรายงานประจำไตรมาสแยกต่างหาก

ที่มา https://www.bangkokpost.com/business/2249451/chip-crisis-pushes-european-car-sales-to-new-low

มาสนุกกับ เว็บบาคาร่า ทดลองเล่นฟรีได้แล้ววันนี้