ประมูลเปลี่ยน EV เป็นโอเวอร์ไดรฟ์

ในขณะที่ผู้นำทางธุรกิจส่วนใหญ่ยินดีกับแพ็คเกจล่าสุดของรัฐเพื่อกระตุ้นการผลิตและการนำ EV ไม่ใช่ทุกคนที่เข้าร่วมอย่างเต็มที่

แพคเกจมูลค่าหลายพันล้านบาทของรัฐบาลที่จะช่วยยานยนต์ไฟฟ้า (EV) เข้าสู่ตลาดยานยนต์กำลังถูกพิจารณาว่าจะกลายเป็นตัวขับเคลื่อนเศรษฐกิจใหม่ที่ทรงพลังพร้อมผลประโยชน์ที่แบ่งปันกันในสังคมหรือไม่

เนื่องจากคณะรัฐมนตรีอนุมัติเงินอุดหนุนด้านราคาและการลดภาษีสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าเพื่อกระตุ้นอุปสงค์และอุปทาน ผู้ผลิตรถยนต์จึงมีแนวคิดที่ดีกว่าว่าจะได้รับประโยชน์จากสิ่งจูงใจอย่างไร แต่ตามที่ผู้นำธุรกิจบอก นี่เป็นเพียงจุดเริ่มต้นเนื่องจากประเทศไทยกำลังเผชิญกับความท้าทายใหม่ๆ

วิถีขาขึ้น

Great Wall Motor ผู้ผลิตรถสปอร์ตเอนกประสงค์ของจีนคาดว่า EVs จะมีการเติบโตอย่างมีนัยสำคัญในปีนี้ในตลาดรถยนต์โดยรวม ซึ่งคาดว่าจะขยายตัว 10-12% จากปี 2564

ณรงค์ ศรีทะเลยล กรรมการผู้จัดการ บริษัท เกรท วอล มอเตอร์ (ประเทศไทย) จำกัด กล่าวว่า รถยนต์ไฟฟ้าทุกประเภทจะจำหน่ายในตลาดมากถึง 94,000 คัน และร้อยละ 20 จะเป็นรถยนต์ไฟฟ้าที่ใช้แบตเตอรี่ (BEV) รัฐบาล.

ปีที่แล้ว จำนวนรถยนต์ BEV ที่จดทะเบียนใหม่ ซึ่งประกอบด้วยรถยนต์และปิกอัพในประเทศไทยอยู่ที่ 1,958 คัน เพิ่มขึ้น 53% จากปี 2020 ตามรายงานของสภาอุตสาหกรรมแห่งประเทศไทย

BEV อยู่ในอันดับที่สามรองจากรถยนต์ไฟฟ้าไฮบริด 34,338 คัน และรถยนต์ไฟฟ้าปลั๊กอินไฮบริด 7,060 คันในกลุ่มรถยนต์และปิกอัพ

ผลตอบแทนที่คาดหวัง

นายอาคม เติมพิทยาไพสิฐ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงการคลัง กล่าวว่า โครงสร้างภาษีสรรพสามิตใหม่สำหรับ EV จะลดรายได้ของประเทศ แต่การส่งเสริม EV จะสร้างการลงทุน งาน และความต้องการใหม่ ทั้งหมดนี้น่าจะนำไปสู่ผลตอบแทนที่มากขึ้นสำหรับประเทศในรูปแบบของรายได้ภาษีเงินได้ เขากล่าว

นายอาคมกล่าวว่ารัฐบาลต้องแบกรับภาระในระยะแรกเพื่อสร้างกระแสการลงทุนและการจ้างงานใหม่

เขากล่าวว่าสถานการณ์คล้ายกับการส่งเสริมอุตสาหกรรมยานยนต์เมื่อ 30 ปีที่แล้วซึ่งนำไปสู่คลัสเตอร์ยานยนต์ของประเทศและเปลี่ยนประเทศไทยให้กลายเป็นศูนย์กลางการส่งออกรถกระบะที่สร้างรายได้มหาศาลจากกองทุนของรัฐ

เมื่อเร็ว ๆ นี้ คณะรัฐมนตรีได้อนุมัติแพคเกจสิ่งจูงใจ ซึ่งรวมถึงเงินอุดหนุน เพื่อส่งเสริมการใช้และการผลิตรถยนต์ไฟฟ้าในประเทศไทย

เงินอุดหนุนมีตั้งแต่ 70,000 บาท ถึง 150,000 บาท ขึ้นอยู่กับประเภทและรุ่นของรถ

ณัฐกร อุเทนสุต โฆษกกรมสรรพสามิต กล่าวว่า ประเทศคาดว่าจะใช้เงิน 3 พันล้านบาทในโครงการเงินอุดหนุน EV ในปีแรกและ 40 พันล้านบาทในช่วงสี่ปี

รัฐบาล***้เงิน 1.5 ล้านล้านบาทภายใต้ พ.ร.ก.ฉุกเฉินฯ ในช่วง 2 ปีที่ผ่านมา เพื่อบรรเทาผลกระทบจากโรคระบาดใหญ่ ส่งผลให้หนี้สาธารณะพุ่งเป็น 9.64 ล้านล้านบาท หรือ 59.6% ของ GDP ณ เดือนธันวาคม 2564 เพิ่มขึ้นจาก 6.9 ล้านล้านบาท หรือ 41.0% ของ GDP ในปี 2562

เป็นผลให้รัฐบาลได้เพิ่มเพดานหนี้สาธารณะเป็น 70% ของ GDP จาก 60% เพื่อรองรับการ***้ยืมเพิ่มเติมในอนาคต

นายอาคมกล่าวว่าสิ่งนี้ไม่ได้หมายความว่ารัฐบาลตั้งใจที่จะ***้ยืมเงินจนกว่าหนี้จะถึงเพดาน แต่มุ่งเน้นไปที่แนวทางการคลังที่ยั่งยืนในช่วงสี่ปีถัดไปและในระยะยาว

ความไม่เท่าเทียมกันที่ไม่ได้ระบุ

สิทธิวรรธน์ ชีวรัตนพร นายกสมาคมไทยธุรกิจท่องเที่ยว กล่าวว่า นโยบายของรัฐบาลที่จะผลักดันภาคอุตสาหกรรมให้เป็นตัวขับเคลื่อนการเติบโตทางเศรษฐกิจในทางทฤษฎีเป็นไปในเชิงบวก

อย่างไรก็ตาม ยังไม่ชัดเจนว่าภาคส่วนต่างๆ เช่น การผลิตรถยนต์ไฟฟ้า สามารถบรรลุเป้าหมายในการกระจายรายได้ไปยังเศรษฐกิจระดับจังหวัดได้อย่างไร โดยเฉพาะอย่างยิ่งในภาคจุลภาค เมื่อภาคการท่องเที่ยวเพิ่งเริ่มฟื้นตัวหลังวิกฤตที่เลวร้ายที่สุด เขากล่าว

“รัฐบาลไม่ควรลืมอุตสาหกรรมการท่องเที่ยว ซึ่งมีส่วนสนับสนุนเกือบ 20% ของ GDP ก่อนเกิดโรคระบาด เป็นเครื่องมือหนึ่งที่สามารถช่วยลดความไม่เท่าเทียมกันของรายได้” นายสิษดิวัชร์กล่าว

“ประชาชนในต่างจังหวัดสามารถแบ่งปันผลประโยชน์ของกิจกรรมการท่องเที่ยวได้ รัฐบาลจะชดเชยการขาดรายได้ให้กับคนรากหญ้าได้อย่างไรหากไม่มีคนขับ”

เขากล่าวว่าความเชื่อมั่นทางเศรษฐกิจของประเทศไทยยังคงขึ้นอยู่กับภาคการท่องเที่ยวในอนาคต โดยอ้างการสำรวจของนักธุรกิจไทย-จีนในประเทศที่ 90% เชื่อว่าการฟื้นตัวของเศรษฐกิจจะไม่เกิดขึ้นหากไม่มีภาคการท่องเที่ยว

ก้าวหน้าในราคา

สนั่น อังอุบลกุล ประธานหอการค้าไทย กล่าวว่า แพ็คเกจจูงใจล่าสุดของรัฐบาลน่าจะช่วยส่งเสริมการใช้ EV และจำลองการเติบโตของ EV ในประเทศอย่างมีนัยสำคัญ

แรงจูงใจใหม่นี้สอดคล้องกับเป้าหมายของบริษัทข้ามชาติด้านยานยนต์ที่มุ่งสู่ EVs นายสนั่นกล่าว

“ผมเชื่อว่าไม่เกินความสามารถของประเทศไทยในการเป็นศูนย์กลางการผลิต EV ระดับภูมิภาค” เขากล่าว

“ผมยังเชื่อว่าตลาด EV ทั้งในประเทศและต่างประเทศจะเติบโตอย่างต่อเนื่อง เนื่องจาก EV เป็นเทรนด์ระดับโลกและรวมเป็นหนึ่งในอุตสาหกรรม S-curve ของประเทศไทย”

ทว่านายสนั่นเตือนว่าการเปลี่ยนแปลงครั้งนี้มาพร้อมกับต้นทุน ในกรณีนี้ ชิ้นส่วนรถยนต์ที่ผลิตในประเทศลดลงอย่างมากและการเลิกจ้างจำนวนมากเป็นผลให้

รัฐบาลจำเป็นต้องเร่งให้ความช่วยเหลือและฝึกอบรมพนักงานที่มีอยู่ซึ่งคุ้นเคยกับเทคโนโลยีเครื่องยนต์สันดาปภายใน (ICE) เป็นประจำอย่างเร่งด่วน เขากล่าว

“แม้ว่ารถยนต์ไฟฟ้าและธุรกิจดิจิทัลจะมีแนวโน้มระดับโลก แต่ประเทศไทยควรตรวจสอบให้แน่ใจว่าเรากำลังมุ่งสู่หลักการพึ่งตนเอง” นายสนั่นกล่าว

“ไม่ควรละเลยธุรกิจที่เป็นแกนหลักของประเทศ เช่น การท่องเที่ยว เกษตรกรรม อาหารชีวภาพ และวิถีชีวิต และไม่ควรละเลยและจำเป็นต้องได้รับการส่งเสริมอย่างต่อเนื่อง”

ชัยชาญ เจริญสุข ประธานสภาผู้ส่งสินค้าทางเรือแห่งชาติ กล่าวว่า แพ็คเกจจูงใจล่าสุดเพื่อส่งเสริมการใช้และการผลิตรถยนต์ไฟฟ้าในประเทศไทยเป็นการเคลื่อนไหวที่ดี เพราะสอดคล้องกับกระแสโลกและการรักษาสิ่งแวดล้อม

อย่างไรก็ตาม เขาเตือนว่าการเปลี่ยนแปลงที่รุนแรงและรวดเร็วเกินไปอาจส่งผลเสียต่อห่วงโซ่อุปทานยานยนต์ของไทยที่มีอยู่ซึ่งดำเนินการมาหลายทศวรรษแล้ว

การเปลี่ยนแปลงดังกล่าวอาจส่งผลกระทบต่อการจ้างงานไม่เพียงแค่ในอุตสาหกรรมยานยนต์ของประเทศเท่านั้น แต่ยังรวมถึงอุตสาหกรรมชิ้นส่วนด้วย นายชัยจันทร์ กล่าว

การสนับสนุนระยะยาว

กติการ์ ทิพยาลัย นักเศรษฐศาสตร์แห่งจุฬาลงกรณ์มหาวิทยาลัย กล่าวว่า รัฐบาลกำลังใช้นโยบายที่เหมาะสมในการสนับสนุนรถยนต์ไฟฟ้า เนื่องจากเป็นการจัดการกับปัจจัยด้านราคา แต่สนับสนุนเฉพาะการซื้อในระยะสั้นเท่านั้น

แพ็คเกจสิ่งจูงใจ EV จะหมดอายุในปี 2025

หากรัฐบาลต้องการสร้างอุปสงค์ภายในประเทศสำหรับการผลิตเพิ่มเติมในอนาคต อาจต้องใช้เวลาหลายปีกว่าที่ผู้ผลิตรถยนต์ต่างชาติจะเข้ามาลงทุนในประเทศไทยอย่างจริงจัง เธอกล่าว

ทั่วโลก EVs ได้รับการสนับสนุนผ่านการให้สิทธิพิเศษจากรัฐบาลในระยะยาวหลังจากการซื้อ EV แทนที่จะได้รับส่วนลดเฉพาะราคา EV Ms Katikar กล่าว

นอร์เวย์มีผู้ใช้ EV มากที่สุดในโลก และมีการวิจัยและพัฒนายานยนต์ดังกล่าวในประเทศนั้นมาตั้งแต่ปี 1970

นอร์เวย์สามารถเปลี่ยนการผลิตเพื่อให้ EV คิดเป็น 100% ของทั้งหมดตั้งแต่ปี 1990 และ EV คิดเป็น 87% ของการใช้รถยนต์ทั่วประเทศ เธอกล่าว

มาตรการที่ใช้ในการส่งเสริมการใช้ EV ในนอร์เวย์ ได้แก่ การลดภาษีการซื้อรถยนต์ ภาษีป้ายทะเบียน ภาษีรถยนต์ประจำปี และการลดราคาที่จอดรถในที่สาธารณะ รถยนต์ไฟฟ้าสามารถใช้เลนเดียวกับระบบขนส่งสาธารณะได้

ในเยอรมนี ซึ่งเป็นผู้นำของข้อตกลงสีเขียวของสหภาพยุโรป รัฐบาลเสนอให้รถยนต์ไฟฟ้าได้รับการยกเว้นภาษีรถยนต์ 5-10 ปี และค่าชดเชย 8,000-10,000 ดอลลาร์สหรัฐ รวมถึงสิทธิพิเศษต่างๆ เช่น ที่จอดรถฟรี

ในประเทศจีน มีแผนเงินอุดหนุนเล็กน้อยระหว่าง 1,800 ถึง 4,000 ดอลลาร์ต่อคัน พร้อมกับมาตรการสนับสนุนอื่น ๆ ที่แตกต่างกันไปตามเขต เช่น อัตราการจอดรถที่ลดลง อัตราการชาร์จที่ลดลงที่สถานีชาร์จสาธารณะ รวมถึงค่าผ่านทางฟรี

ในระยะยาว เพื่อให้บรรลุเป้าหมายระดับประเทศสำหรับการใช้รถยนต์ไฟฟ้า คุณกาติการ์แนะนำให้รัฐบาลผลักดันการผลิตรถยนต์ไฟฟ้าสำหรับใช้ภายในประเทศ

รัฐบาลยังสามารถกำหนดการใช้ EV ในหน่วยงานของรัฐหรือในหมู่ผู้ให้บริการขนส่งสาธารณะได้

ที่มา   https://www.bangkokpost.com/auto/news/2271111/bid-to-shift-evs-into-overdrive

สล็อตออนไลน์กับ Slot Spinix ฝากขั้นต่ำเพียง 1 บาท เท่านั้น