 | |
หุ่นยนต์ร่อนอย่างเงียบ ๆ บนพื้นโรงงานขนาดใหญ่ของบริษัทส***๊ตเตอร์ไฟฟ้า Ola Electric Mobility ในรัฐทมิฬนาฑูทางตอนใต้ของอินเดีย ด้วยผู้ปกครองที่ได้รับการสนับสนุนจากนักลงทุนชาวญี่ปุ่น Softbank การเริ่มต้นครั้งนี้จึงมีความทะเยอทะยาน เมื่อดำเนินการอย่างเต็มประสิทธิภาพแล้ว บริษัทหวังว่าโรงงานแห่งนี้จะผลิตส***๊ตเตอร์ไฟฟ้าออกมามากกว่าโรงงานอื่นๆ ในโลก งานในสายการผลิตส่วนใหญ่ดำเนินการโดยหุ่นยนต์ ซึ่งขนส่งชิ้นส่วนส***๊ตเตอร์ไปรอบๆ และเชื่อมเข้าด้วยกันอย่างรวดเร็ว บางทีสิ่งที่โดดเด่นที่สุดเกี่ยวกับโรงงานแห่งนี้อาจไม่ใช่ขนาดที่ใหญ่โต - ครอบคลุมพื้นที่กว่า 500 เอเคอร์ - แต่เป็นกำลังคน
สนุุกได้ไม่อั้นกับ เกมสล็อต เว็บตรง ไม่ผ่านเอเย่นต์ ฝาก-ถอนได้ง่ายๆ ปลอดภัย 100%
ผู้หญิงประกอบด้วยพนักงานส่วนใหญ่ ซึ่งปัจจุบันมีจำนวนระหว่าง 1,700 ถึง 1,800 คน การทำงานเป็นผู้จัดการกะ นักขับทดสอบ ช่างเทคนิค และผู้ฝึกสอน เป็นงานแรกสำหรับหลาย ๆ คน อย่างไรก็ตาม การเปิดตัวผลิตภัณฑ์ไม่ได้เป็นไปอย่างราบรื่น Ola Electric เปิดตัวรุ่นแรกคือ S1 และ S1 Pro ซึ่งใช้พลังงานจากแบตเตอรี่แบบชาร์จไฟได้ ในเดือนสิงหาคม 2021 โดยได้รับคำสั่งซื้อ 100,000 รายการในเวลาเพียง 24 ชั่วโมง แต่เนื่องจากการส่งมอบครั้งแรกเกิดขึ้นในเดือนธันวาคม ลูกค้าบางคนบ่นเกี่ยวกับปัญหาทางเทคนิคในโซเชียลมีเดีย และเมื่อต้นสัปดาห์นี้ บริษัทถูกบังคับให้เรียกคืนส***๊ตเตอร์ 1,441 ตัวจากบางรุ่น การเรียกคืนดังกล่าวเกิดขึ้นหลังจากเหตุการณ์ที่ได้รับความนิยมเมื่อวันที่ 26 มีนาคม ในเมืองปูเน่ เมื่อรถยนต์ใหม่ของลูกค้ารายหนึ่งถูกไฟไหม้ทันทีที่จอด คำแถลงของบริษัทเมื่อวันอาทิตย์ที่ผ่านมากล่าวว่าการประเมินเบื้องต้นพบว่า "เหตุการณ์ความร้อนน่าจะเป็นเหตุการณ์ที่เกิดขึ้นอย่างโดดเดี่ยว" แต่จะทำการวินิจฉัยและตรวจสุขภาพส***๊ตเตอร์ทั้งหมดที่เรียกคืนในชุดดังกล่าว “ส***ตเตอร์เหล่านี้จะได้รับการตรวจสอบโดยวิศวกรบริการของเรา และจะผ่านการวินิจฉัยอย่างละเอียดในทุกระบบแบตเตอรี่ ระบบระบายความร้อน และระบบความปลอดภัย” Bhavish Aggarwa ประธานเจ้าหน้าที่บริหารและผู้ร่วมก่อตั้ง Ola Electric Mobility กล่าวในแถลงการณ์ . BBC News ได้ติดต่อ บริษัท เพื่อขอข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับเรื่องนี้ แต่ปฏิเสธที่จะแสดงความคิดเห็นเพิ่มเติม ไม่เพียงแค่ Ola ยังมีรายงานการเกิดไฟไหม้อีก 3 ครั้งที่เกี่ยวข้องกับส***๊ตเตอร์ไฟฟ้าหลายยี่ห้อ รวมถึงบริษัทสตาร์ทอัพในอินเดีย โอกิ นาว่า และ PURE EV
การเปลี่ยนไปใช้รถยนต์ไฟฟ้าของอินเดีย การมาถึงของส***๊ตเตอร์ไฟฟ้าราคาไม่แพงในอินเดียเมื่อปีที่แล้วเป็นช่วงเวลาที่น่าตื่นเต้น ทั้งสำหรับผู้ใช้ถนนและรัฐบาล เช่นเดียวกับหลายประเทศ อินเดียกำลังพยายามหาวิธีลดประชากร 1.4 พันล้านคนจากน้ำมันเบนซินและดีเซลสำหรับรถยนต์ไฟฟ้า และนอกเหนือจากการท้าทายเป้าหมายการปล่อยมลพิษสุทธิเป็นศูนย์ เช่นเดียวกับเพื่อนบ้านหลายๆ ราย อินเดียก็กำลังป้องกันเงินเฟ้อที่เพิ่มสูงขึ้นด้วย Ola Electric Mobility ประสบความสำเร็จในการวางตำแหน่งตัวเองในฐานะ "เทสลาของรถสองล้อไฟฟ้า" ตามที่นักข่าวด้านยานยนต์ Parth Charan ผู้ทดสอบยานพาหนะบนท้องถนน และด้วยเหตุนี้ ในเดือนมีนาคม ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของกลยุทธ์ของประเทศในการเปลี่ยนผ่านเพื่อลดค่าใช้จ่ายในการนำเข้าน้ำมัน รัฐบาลจึงประกาศว่าบริษัทจะได้รับการสนับสนุนจากรัฐในการผลิตแบตเตอรี่ EV ที่สามารถเก็บพลังงานได้ทั้งหมด 20 กิกะวัตต์ต่อชั่วโมง อย่างไรก็ตาม ผู้เข้าร่วมตลาดกังวลว่าปัญหาบางอย่างที่ผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้าในอินเดียกำลังเผชิญอยู่ในขณะนี้ เกี่ยวข้องโดยตรงกับการขาดการวิจัยโดยทั่วไปในตลาดภายในประเทศและการควบคุมแสง Akshay Singhal ผู้ก่อตั้ง Log9 Materials กล่าวว่า "เราพึ่งพาเทคโนโลยีที่ผลิตขึ้นในประเทศและสำหรับประเทศอื่น ๆ มาช้านาน และไม่เคยตั้งคำถามว่าเทคโนโลยีดังกล่าวจะนำไปใช้กับระบบนิเวศของอินเดียได้อย่างไร อินเดียมีพลวัตของตัวเอง ทั้งจากมุมมองด้านสิ่งแวดล้อมและการดำเนินงาน ซึ่งทำให้ชาร์จแบตเตอรี่ได้อย่างรวดเร็วสำหรับรถสองล้อ สภาพอากาศที่รุนแรง รวมทั้งคลื่นความร้อนและน้ำท่วม ตลอดจนถนนที่ได้รับการดูแลไม่ดีในบางส่วนของอินเดีย ทำให้เป็นตลาดที่ท้าทายสำหรับผู้ผลิตรถยนต์อย่างแท้จริง เขาเน้นย้ำ นายสิงคาลรู้สึกว่าการขาดกฎระเบียบที่เข้มงวดทำให้ผู้ผลิตสามารถเร่งผลิตภัณฑ์ออกสู่ตลาดได้โดยไม่ต้องมีการควบคุมและทดสอบคุณภาพที่เพียงพอ
สหพันธ์ผู้จำหน่ายรถยนต์แห่งอินเดีย (FADA) เรียกร้องให้มีกฎระเบียบที่เข้มงวดยิ่งขึ้นสำหรับตลาดรถสองล้อ EV ที่กำลังเติบโต แต่ "การสรุปว่าเราไม่ได้เข้มงวดจะถือเป็นความผิดทั้งหมด" Sudhendu Sinha ที่ปรึกษาของหน่วยงานรัฐบาล NITI Aayog กล่าว เขาชี้ให้เห็นว่าส***๊ตเตอร์ไฟฟ้าเกือบ 37,000 คันจำหน่ายไปแล้วในอินเดีย และมีเพียงไม่กี่คันเท่านั้นที่ประสบปัญหาทางเทคนิค “เราไม่สามารถตำหนิทั้งอุตสาหกรรมหรือแบตเตอรี่ของรถยนต์ไฟฟ้าได้ อาจมีสาเหตุหลายประการ ดังนั้นจนกว่าการสอบสวนจะสิ้นสุด... จะไม่แสดงความคิดเห็นที่ถูกต้อง ความกังวลหลักของเราคือความปลอดภัย” เขากล่าวเสริม Ola Electric Mobility ย้ำว่าส***ตเตอร์ของตนได้รับการทดสอบอย่างแข็งแกร่งในห้องปฏิบัติการที่ได้รับการรับรอง 15 แห่ง โดยแต่ละด้านของรถได้รับการทดสอบ "กว่าล้านกิโลเมตรในภูมิประเทศที่แตกต่างกัน" อย่างไรก็ตาม มันจะเป็นการต่อสู้ที่ยากเย็นแสนเข็ญเพื่อดึงความเชื่อมั่นของผู้บริโภคกลับคืนมา เช่น กฤษณะ ไจสวาล ผู้ซึ่งถูกรถส***๊ตเตอร์ของเขาสั่นคลอน “ภายใน 15 นาที ส***๊ตเตอร์ก็กลายเป็นเถ้าถ่าน” เขาบอกกับ BBC ในการสัมภาษณ์ทางโทรศัพท์ “เราหมดศรัทธาใน Ola เพื่อนของฉันต้องการซื้อ แต่ตอนนี้ตัดสินใจไม่ซื้อแล้ว” เขากล่าว | |
ผู้ตั้งกระทู้ L,IMOIN (saengswangphichesth476-at-gmail-dot-com) :: วันที่ลงประกาศ 2022-04-29 14:42:26 |
