 | |
เกม สล็อตpg เล่นได้ทุกเพศทุกวัย ครบจบที่เรา Carlos Sainz ของ Ferrari ต้องการการอภิปรายในวงกว้างเกี่ยวกับผลกระทบต่อสุขภาพในระยะยาวของรถยนต์รุ่นใหม่ของ Formula 1 Sainz กล่าวว่าเขารู้สึกเจ็บปวดจากการแข่งรถที่มีระบบกันสะเทือนที่แข็งกว่าเพื่อตอบโต้การกระดอนหรือ "porpoising" ที่เกิดจากกฎแอโรไดนามิกใหม่ เมื่อถูกถามว่ารถจะรับมือกับการแข่งขัน Monaco Grand Prix ในสัปดาห์หน้าได้อย่างไร ชาวสเปนกล่าวว่า "มันเป็นมากกว่าโมนาโก "ผู้ขับขี่ควรจ่ายค่าผ่านทางเท่าไหร่สำหรับหลังและสุขภาพของเขาในอาชีพ F1 ด้วยปรัชญาของรถประเภทนี้" กฎใหม่เกี่ยวกับการออกแบบรถยนต์ที่นำมาใช้ในฤดูกาลนี้ มีจุดมุ่งหมายเพื่อเพิ่มโอกาสในการแซง - แต่ผลข้างเคียงอย่างหนึ่งคือรถยนต์มีแนวโน้มที่จะ "โลมา" มากกว่า ดังนั้นทีมจึงต้องหาวิธีรับมือ Sainz ซึ่งอยู่ในอันดับที่ห้าในการแข่งขันชิงแชมป์นักแข่งหลังจากได้อันดับสามที่ Miami Grand Prix เมื่อต้นเดือนนี้กล่าวเสริมว่า: "ฉันคิดว่าเราจำเป็นต้องเปิดการอภิปรายมากกว่าสิ่งอื่นใด “ฉันคิดว่ากฎข้อบังคับนั้นยอดเยี่ยม พวกเขากำลังทำสิ่งที่เราต้องการสำหรับการแข่งรถ แต่เราจำเป็นต้องวิ่งให้แข็งสำหรับคอและหลังของเราหรือไม่ ในขณะที่เราต้องวิ่งในช่วงนี้”Sainz วัย 27 ปีได้เริ่มการแข่งขัน 145 ครั้งตั้งแต่เข้าร่วม Formula 1 ในปี 2015 และกล่าวว่าเขา "รู้สึกแล้ว" ถึงผลกระทบจากการเปลี่ยนแปลงของรถ “ฉันตรวจหลังและคอตามปกติแล้ว และเห็นว่าปีนี้ฉันแน่นมากขึ้นทุกที่” เขากล่าว "ฉันไม่ต้องการคำแนะนำจากผู้เชี่ยวชาญที่จะรู้ว่า 10 ปีแบบนี้มันเป็นเรื่องยาก และคุณจะต้องทำงานให้มากในด้านความคล่องตัวและความคล่องตัว" อย่างไรก็ตาม Lando Norris อดีตเพื่อนร่วมทีมของ Sainz เสนอแนะว่ามีวิธีการออกแบบรถเพื่อลดขนาดปลาโลมาโดยไม่ทำให้เกิดปัญหาหลัง Briton Norris ซึ่งรถ McLaren กระดอนน้อยกว่าทีมอื่น ๆ กล่าวว่า "ฉันคิดว่าคุณจะได้รับผลกระทบที่แย่กว่านั้นมากจากการชนรถที่ 50 หรือ 60G เหมือนที่พวกเราบางคนทำ" เขายังได้เสนอแนะการออกแบบใหม่ที่จะลดการกระเด้ง แต่ยังลดความเร็วและประสิทธิภาพอีกด้วย เขากล่าวว่า: "นอกจากนี้ยังมีหลายวิธีสำหรับพวกเขาที่จะหยุดปลาโลมา เช่นเดียวกับการยกความสูงของเบาะหลังของคุณ 20 มม."
| |
ผู้ตั้งกระทู้ you k (nxmcith985-at-gmail-dot-com) :: วันที่ลงประกาศ 2022-05-20 14:50:13 |
