ในการกำกับดูแลอุตสาหกรรมการประมงที่เข้มงวดยิ่งขึ้น ประเทศไทยได้เริ่มสกัดและตรวจสอบเรือประมงที่อยู่ไกลออกไปในทะเลในปีนี้ ซึ่งเป็นหนึ่งในมาตรการใหม่มากมายในการควบคุมระดับอันตรายของการประมงเกินขนาด

นับเป็นเวลาหลายทศวรรษแล้วที่ปลาในอ่าวไทยถูกปล้นไปโดยเปล่าประโยชน์ ข้อจำกัดถูกละเลยและเรือเดินทะเลเป็นประจำในพื้นที่หวงห้าม สัตว์ใกล้สูญพันธุ์โดยแทบไม่มีการกำกับดูแลใดๆ

ปลาเหล่านั้นถูกส่งออกต่อไป มักจะจบลงที่จานของผู้บริโภคในยุโรป

แต่แรงกดดันจากนานาชาติเพิ่มสูงขึ้นในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา และเนื่องจากสหภาพยุโรปเป็นผู้นำเข้าปลาที่ใหญ่ที่สุดของประเทศไทย จึงมีอิทธิพลอย่างมาก

ในปี 2558 สหภาพยุโรปออก “ใบเหลือง” เตือนรัฐบาลไทยว่าจะระงับการนำเข้าหากไม่มีการดำเนินการใด ๆ และในเดือนมกราคม สหภาพยุโรปได้ยกเลิกและได้ "กรีนการ์ด"

มาตรการที่ประเทศไทยได้นำมาใช้เพื่อตอบสนองขอบเขตของสหภาพยุโรปตั้งแต่กฎใหม่ไปจนถึงระบบตรวจสอบเรือตลอดจนระบบดาวเทียมที่ใช้ติดตามการเคลื่อนไหวของเรือประมงที่บังคับใช้โดยกองทัพเรือไทย

เจ้าหน้าที่ของไทยกล่าวว่าแรงกดดันของยุโรปช่วยให้พวกเขาดำเนินการปฏิรูปเหล่านี้ โน้มน้าวให้ฝ่ายประมงยอมรับการควบคุมที่เข้มงวด

สนับสนุนโดย : SexyGaming  PGslot ที่มาแรงที่สุด

“ในฐานะผู้นำเข้าอาหารทะเลรายใหญ่ที่สุดในโลก ฉันคิดว่าสหภาพยุโรปกำลังใช้อำนาจในการแก้ปัญหา นั่นเป็นเหตุผลที่เราไม่บ่นเรื่องใบเหลืองเลย และใบเหลืองสำหรับเราก็เหมือนโทรปลุก โอเค คุณรู้ปัญหาแล้ว ตอนนี้คุณต้องตื่นมาทำสิ่งที่สำคัญ” อดิศร พร้อมเทพ อธิบดีกรมประมง กล่าวกับ Euronews

“นับตั้งแต่มีการออกใบเหลือง คณะกรรมาธิการและประเทศไทยได้มีส่วนร่วมในกระบวนการความร่วมมือและการเจรจาที่สร้างสรรค์” คณะกรรมาธิการยุโรป ซึ่งเป็นฝ่ายบริหารของสหภาพยุโรป กล่าวในแถลงการณ์เมื่อเดือนกุมภาพันธ์ที่ประกาศยกเลิกการใช้บัตร

“สิ่งนี้ส่งผลให้เกิดการยกระดับธรรมาภิบาลประมงไทย สอดคล้องกับพันธกรณีระหว่างประเทศของประเทศ”

ข้อมูลกระทรวงพาณิชย์เปิดเผยว่าการส่งออกอาหารทะเลของไทยอยู่ที่ 1.85 พันล้านยูโรในปี 2560 โดยฟื้นตัวขึ้นสู่ระดับปี 2557 หลังจากที่ลดลงในปี 2558 เหลือ 1.6 พันล้านยูโรตามคำเตือนของสหภาพยุโรป

ข้อมูลการส่งออกอาหารทะเลของไทยประมาณร้อยละ 9.9 ส่งออกไปยังสหภาพยุโรปในปีที่แล้ว เทียบกับร้อยละ 10.3 ในปี 2557 กระทรวงเผย

จรูญศักดิ์ เพชรศรี หัวหน้าสายตรวจการประมงระดับภูมิภาคของไทย ออกลาดตระเวนในทะเลนอกประเทศไทยมาเป็นเวลา 30 ปีแล้ว กล่าวว่า เขาสังเกตเห็นความแตกต่าง

“เมื่อก่อน เราไม่สามารถควบคุมการทำประมงได้มากนัก พวกมันทำให้ทะเลหมดไป จับปลาทั้งเล็กและใหญ่ กำจัดทิ้งในฤดูวางไข่ ตอนนี้ ด้วยกฎหมายใหม่ สิ่งเหล่านี้ได้เปลี่ยนไป” เขากล่าว ยูโรนิวส์.

แม้แต่กัปตันประมงบางคนก็บอกว่า - อย่างน้อยก็ภายนอก - ว่าพวกเขาโอเคกับระบบใหม่

“ฉันยอมรับว่าการทำประมงผิดกฎหมายทั้งหมดต้องยุติลง ตอนนี้เรามีเครื่องติดตามดาวเทียมบนเรือแล้ว มีการตรวจสอบท่าเรือ เราบันทึกทุกอย่างที่เราทำทุกวัน ดังนั้นจึงเป็นเรื่องยากมากที่จะทำการประมงที่ผิดกฎหมายในตอนนี้” ประสิทธิ์ชัย วรัตยานนท์ กัปตันเรือประมงกล่าวกับ Euronews

ท่าเรือสมุทรสาคร ห่างจากกรุงเทพฯ ไปทางตะวันตกเฉียงใต้ 40 กิโลเมตร เป็นท่าเรือที่ใหญ่ที่สุดแห่งหนึ่งของประเทศไทย

เรือใหญ่ทุกลำที่ใช้เรือลำนี้ต้องรายงานต่อเจ้าหน้าที่ทั้งก่อนและหลังการเดินทางประมงทุกครั้ง เจ้าหน้าที่ใช้ระบบคอมพิวเตอร์ใหม่ในการวิเคราะห์ข้อมูลโดยละเอียดเกี่ยวกับเรือแต่ละลำและการเดินทางของเรือในทะเล หากมีสิ่งใดน่าสงสัย ระบบจะแนะนำการตรวจสอบอย่างละเอียดโดยอัตโนมัติ

“เราถือว่าการให้ความรู้แก่ชาวประมงเป็นสิ่งสำคัญมาก และอธิบายให้พวกเขาฟังว่าพวกเขาต้องปฏิบัติตามกฎเกณฑ์ใดบ้าง การตรวจสอบเหล่านี้ช่วยให้เราแน่ใจว่าทุกอย่างเป็นไปตามลำดับที่เกี่ยวข้องกับเรือ ลูกเรือ และการจับปลา” ซากุลเตม พีรา หัวหน้าศูนย์เข้า/ออกของท่าเรือกล่าวกับ Euronews

และกลับมาที่ศูนย์เฝ้าระวังแห่งใหม่ของกรมประมงในกรุงเทพฯ มีเรือประมงประมาณ 6,000 ลำ ทั้งหมดติดตั้งเครื่องติดตามดาวเทียม คอยเฝ้าดูเรือประมงตลอด 24 ชั่วโมง

“เราได้รับข้อมูลความเร็วและทิศทางของเรือแต่ละลำแบบเรียลไทม์ หากเรือลากอวนช้าลง ทำการประมงในเขตหวงห้าม เราจะเริ่มขั้นตอนการสกัดกั้น” บัณฑิต กุลลวณิชยา หัวหน้ากลุ่มงานระบบตรวจสอบเรือ กรมประมงกล่าว

ภาชนะที่มีปลาแช่แข็งยังได้รับการตรวจสอบด้วยรังสีเอกซ์และยึดด้วยกุญแจอิเล็กทรอนิกส์ใหม่ ก่อนหน้านี้ การจับสัตว์ที่ผิดกฎหมายจากประเทศอื่นสามารถส่งผ่านประเทศไทยไปยังยุโรปได้

ประเทศไทยเป็นเพียงหนึ่งในหลายประเทศที่ประสบปัญหาการทำประมงที่เป็นอันตราย ประมาณหนึ่งในห้าของการจับปลาทั่วโลกนั้นผิดกฎหมาย ไม่มีการรายงาน หรือไร้การควบคุม — ทั่วโลกคิดเป็นเงิน 10 พันล้านยูโรต่อปี

การจับที่ผิดกฎหมายบางอย่างมักจะลงจอดในประเทศไทยโดยเรือบรรทุกสินค้าแช่เย็น เรือขนาดใหญ่เหล่านี้บางลำจับได้ทุกวันจากเรือประมงขนาดเล็กและผิดกฎหมายในทะเลหลวง ซึ่งเรียกว่า "การฟอกปลา"

ขณะนี้เรือธงต่างประเทศไม่ได้รับอนุญาตให้เข้าสู่ท่าเรือไทยอีกต่อไปเว้นแต่สินค้าจะได้รับการรับรองอย่างถูกต้อง

“ตอนนี้กฎหมายของเราได้รับการแก้ไขแล้ว เราสามารถควบคุมและตรวจสอบเรือธงต่างประเทศได้ ระบบนี้สมบูรณ์มาก เราสามารถติดตามปลาทูน่าทุกกระป๋องกลับไปที่เรือที่จับได้” จามรี รักบางลำลัม ผู้ตรวจการท่าเรือของรัฐบอกกับ Euronews